液壓軟管如何煉成金剛不壞之身

發(fā)布日期：2020-08-11 作者：桃之夭夭點擊：

　　作為享譽(yù)江湖的優(yōu) 秀液壓軟管，需在許多工業(yè)和移動應(yīng)用中承受ji端條件，包括腐蝕性液體、ji限高低溫度以及超高壓力。如果液壓軟管也有OS，那么他們的真心話一定是“江湖不好走，金剛不壞之身我要有！”

　　下面，請隨我們一起來了解，看惡劣環(huán)境中專用的軟管設(shè)計，如何幫忙他們煉成金剛不壞之身，戰(zhàn)勝嚴(yán)苛運(yùn)行環(huán)境，液壓軟管面臨的ji限挑戰(zhàn)之一來自于輸送可能具有腐蝕性的工業(yè)流體，包括：

　　機(jī)油，重型冷卻劑，變速箱和制動液，鮮為人知的其他液體，包括防凍液和其他乙二醇基冷卻劑，處理這么多流體所面臨的挑戰(zhàn)，就在于針對特定流體找到合適的軟管?！俺酥猓黧w制造商和油料公司還會定期更新他們的產(chǎn)品，”派克公司的一名化學(xué)工程師兼項目經(jīng)理NathanGroves表示。

　　“如果OEM改變流體的基礎(chǔ)材料，比如從一種餾分材料改變成一種合成材料，那么所導(dǎo)致的擔(dān)憂不僅僅只是改變添加劑，因為兩種類型的油料化學(xué)構(gòu)成不同，新的流體可能會更具腐蝕性，”Groves說。

　　因此，軟管的設(shè)計人員需要根據(jù)軟管將會承載的流體及其預(yù)定運(yùn)行環(huán)境來確定好的材料。請注意，軟管制造商會根據(jù)材料測試結(jié)果來維護(hù)兼容性數(shù)據(jù)庫，因此如有疑問，請咨詢軟管制造商。

　　耐高溫，對于液壓軟管來說，有三個熱變量需要加以考慮：

　　軟管內(nèi)的流體溫度，圍繞軟管的環(huán)境溫度，可能會對軟管產(chǎn)生負(fù)面影響的操作，軟管內(nèi)的油料溫度很可能會超過軟管的閾值溫度（通常在-40°F-257°F之間）。這種ji端溫度可能會對內(nèi)管產(chǎn)生烘烤作用，導(dǎo)致其硬化和開裂。當(dāng)系統(tǒng)運(yùn)行了很長時間且沒有給機(jī)油冷卻機(jī)會的時候，就會發(fā)生這種情況，對于一次運(yùn)行8-16個小時的重型機(jī)械來說，這是常見的問題。

　　一些公司，包括派克的軟管產(chǎn)品分部，所設(shè)計軟管的內(nèi)管可以處理高達(dá)302°F的流體溫度。但客戶仍然應(yīng)當(dāng)密切監(jiān)測運(yùn)行過程中任何傳輸流體的溫度。應(yīng)當(dāng)獲取正確的內(nèi)管設(shè)計，以便安全地處理應(yīng)用需求。

　　環(huán)境高溫也是一個重要關(guān)注點。比如，相比那些位于有熱量逃逸通道的開放區(qū)域來說密閉的發(fā)動機(jī)艙可能會導(dǎo)致非常高的溫度，使軟管性能從外向內(nèi)衰減，并快速喪失完整性。

　　附件的操作也可能使軟管暴露在危險的高溫下。從熔融金屬缸，到散落的焊渣，都可能會損害未經(jīng)保護(hù)的軟管，提升軟管失效的可能性。

液壓軟管如何煉成金剛不壞之身

　　針對這些情況，派克與其他一些公司已經(jīng)開發(fā)了多種護(hù)套，用于將軟管覆蓋起來以提供進(jìn)一步保護(hù)。護(hù)套材料的范圍從織物到耐火聚合物，再到鋼質(zhì)編網(wǎng)，其中一些還可以在軟管發(fā)生破裂時保護(hù)人員免于受傷。

　　耐低溫，雖然高于257°F令人擔(dān)憂，但在-40°F或以下，客戶也會遇到問題。ji端寒冷的溫度可能導(dǎo)致橡膠軟管變硬和開裂

　　影響軟管內(nèi)流體的輸送（流體可能會變稠，導(dǎo)致流速下降）

　　幸運(yùn)的是，可以針對特定運(yùn)行溫度范圍來設(shè)計軟管，并且有一些版本的軟管可以在低至-70°F的溫度下工作。設(shè)計能夠耐受ji端寒冷溫度的軟管，就是要正確結(jié)合流體兼容性與軟管各層的適當(dāng)化學(xué)特性。軟管制造商需要在內(nèi)管的兼容性與具體應(yīng)用條件之間取得平衡。在針對寒冷環(huán)境選擇軟管時，請務(wù)必咨詢您的銷售代表。

　　軟管的工作溫度范圍：-40oF–257oF(-40oC–125oC)多層精確導(dǎo)向的鋼絲增強(qiáng)層提供了液壓平衡，可以保持軟管在壓力下不會過多移動。并非所有具有挑戰(zhàn)性的應(yīng)用都涉及ji端溫度。壓力也是一個重要考慮因素。軟管的壓力等級是由它的增強(qiáng)層所決定。

　　“軟管是由不同層組成，從內(nèi)管開始，然后是不同的橡膠和加強(qiáng)層，比如鋼絲層。每個加強(qiáng)層都需要與它的上下層結(jié)合工作，以便當(dāng)軟管加壓時，將會產(chǎn)生液壓平衡。這種平衡將會限制軟管在壓力下移動過大。如果沒有平衡，軟管將會在壓力下發(fā)生扭動或‘彈跳’，并可能會由于加壓流體的作用力而開始分離，”Groves解釋說?！半m然車輛發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的軟管通常相當(dāng)固定，不會移動太多，但是帶有柔性接頭的設(shè)備（比如說反鏟挖土機(jī)）上所使用的軟管，需要能夠在所有方向都能夠可靠地彎曲?！?/span>

　　此外，派克在軟管設(shè)計過程中還采用了多種SAE測試和認(rèn)可的添加劑，用于增強(qiáng)對于臭氧和紫外線的耐受性。